Jeco Artikelnummer MA-B254. Ellok SJ Ma 826 AC. Helt nytt lok med Esu ljud/ljus-dekoder. Superfint lok i absolut nyskick. Lokförare med tillhörande lokförarväska monterat i ena änden. Loket funktionstestat, allt fungerar fin fint. Originalförpackning med dokumentation, olika plogar samt tillbehörspåse, ett extra par A-ändesskärmar och koppel medföljer. Nypris 3095 kr för loket, 1050 kr för Esu-ljuddekodern, totalt 4145 kr.

Fraktfritt, skickas spårbart/försäkrat. Avhämtning inte möjligt.

Nedan mer detaljerad information från Jeco,

” Ellok litt Ma - en helt ny konstruktion med förbättrningar på alla områden.

Helt ny konstruktion (2018) av Ellok litt: Ma. (Kåpa i plast och underrede och boggier i pressgjuten metall. Strömavtagare i metall. Drivning på 4 axlar, förutom i 3-rälsutförande. Alla detaljer skalenliga. Riktingsberoende belysning och rött bakljus, hel/halvljusfunktion och hyttbelysning kan slås på separat (fungerar endast i digitalt utförande).

Vissa smådetaljer levereras med för montage.

Modell:

Längd: 193mm
Hjuldiameter: 14,94mm
Vikt: cirka 500gram
5-polig motor med svänghjul.
NEM koppelkuliss.
Vit belysning fram/röd belysning bak. Skiftar vid byte av körriktning.
Pressgjutet underrede.
Hyttinredning (och hyttbelysning)
Förberedd för 21-polig dekoder och 8-polig dekoder.
Högtalare monterad.

Rekommenderad dekoder för DC/AC = ESU64614 alternativt Zimo AMX634C

Info om ESU ljuddekoder, se hemsidan under ESU 57589

Info om Zimo ljuddekoder:

Dekoder - Zimo sound.Originalinspelat ljud till Ma, inspelat i Stockholm 2012.
OBS! placeringen av olika funktioner kan ändras vid uppdatering av ljudfilen.
16 stycken funktioner.
F0 - Belysning (Vitt fram/rött bak)
F1 - Extraljus
F2 - Motorljud
F3 - Signalhorn
F4 - Lokförardörr
F5 - Vissla
F6 - Rangerfart
F7 - Startkompressor, lilla batterikompressor för upplyft av strömavtagare.
F8 - Hjulgnissel
F9 - Huvudkompressor
F10 - Hyttbelysning (AUX3)
F11 - Hyttbelysning (AUX4)
F12 - Extrafläkt för väntande motor
F13 - Koppel (av/på)
F14 - Strömavtagare (upp/ner)
F15 - Signalhorn
F16 - Signalhorn

Adress 33.

Förebild:

När godstrafiken ökade på norrlandslinjerna ökade också behovet av mera dragkraft, så mot slutet av 1940-talet behövde man införskaffa flera lok. SJ beslutade då att från litt: Mg utveckla litt: Ma istället. Loket fick kraftigare motor och utrustningen i maskinrummet placerades annorlunda. Tack vare starkare motor kunde man få ett lok som klarade dra tunga tåg i 100km/h.
Detta gjorde att man använde denna loktyp som ett allroundlok. Loktypen är en av den starkaste enkelloktypen någonsin i Sverige, bortsett från El15 och Hector Rails modell av 161.
När TGOJ skaffade ellok föll valet ganska enkelt på ellok litt: Ma. TGOJs lok skiljer sig från SJ genom att vara multipelkörbara och att de har runda maskinrumsfönster istället för fyrkantiga, i övrigt är dom identiska. Men dom moderna TGOJ-loken har fyrkantiga fönster då dessa är fordon som överlåtits av TGOJ från SJ.
Efter leveransen av Rc-loken fick Ma en mer undanskymd position hos SJ, närmare bestämt dom fick dra enbart godståg istället för att användas som ett allroundlok.
Efter 1993 överlät SJ alla Ma-lok till TGOJ, många lok stog helt still under 1990-talet men idag används dom frekvent av flera bolag, TGOJ, NetRail och BK-tåg. I början av 2011 så avvecklade man TGOJ som idag drivs av Green Cargo istället.

Teknisk Data på förebild:

Tillverkat antal = 34stycken.
Tillverkningsår: 1953-1960.
Hastighet: 105km/timmen.
Axelföljd: Co`Co`
Effekt: 6 x 660 = 3960kW.
Banmotor: ASEA KJA 88
Reglersystem: Lko, högspänning
Körlägen: 37stycken.
Transmission: statorhålaxel
Längd: 16800mm
Hjulbas: 4200 + 7600mm
Drivhjulsdiameter: 1300mm
Tjänstevikt: 105ton.
Max.axeltryck: 17,5ton
Startdragkraft: 325kN.
Dynamisk vikt: 130ton
Strömavtagare: LLXJE135”